Двухмассовый маховик BMW — симптомы, диагностика и замена
Что такое DMF, почему дизели чувствительны, как отличить от сцепления и что менять вместе с маховиком.
Упрощённая схема для ориентира — конструкция зависит от конкретной версии двигателя и кузова.
Что такое двухмассовый маховик
Двухмассовый маховик (DMF) используется на многих BMW с механической коробкой передач.
Его задача — сглаживать крутильные колебания двигателя и уменьшать вибрации, передаваемые на трансмиссию.
Особенно актуален этот узел для дизельных BMW, поскольку дизельный двигатель развивает высокий крутящий момент уже на низких оборотах.
На E46 и E90 двухмассовый маховик встречается на различных дизельных и бензиновых модификациях с механической коробкой передач. Конкретная конструкция зависит от двигателя и трансмиссии.
Из чего состоит
В отличие от обычного маховика, двухмассовый состоит из двух основных масс, между которыми расположены элементы демпфирования.
Они позволяют компенсировать крутильные колебания коленчатого вала.
В процессе эксплуатации изнашиваются пружинные элементы, демпферы, подшипники, рабочие поверхности и элементы крепления.
Симптомы износа
- вибрация на холостом ходу;
- металлический шум;
- стук при запуске двигателя;
- стук при выключении двигателя;
- вибрация при трогании;
- удары при резком включении/выключении сцепления;
- посторонний звук при изменении нагрузки.
Однако похожие симптомы могут возникать из-за неисправности самого сцепления, опор двигателя или коробки передач.
Как отличить маховик от сцепления
Это не всегда возможно только по ощущениям.
Например, пробуксовка сцепления чаще указывает непосредственно на износ диска или корзины.
Вибрации и металлический стук при запуске или остановке двигателя могут быть связаны с двухмассовым маховиком, но также необходимо исключить другие источники.
Поэтому диагностика должна проводиться комплексно.
Почему дизели особенно чувствительны
M47, M57, N47 и N57 развивают высокий крутящий момент на относительно низких оборотах.
Это увеличивает нагрузку на трансмиссию и демпфирующий механизм маховика.
Особенно внимательно следует относиться к автомобилям, которые часто ездили в городе, регулярно перевозили большие нагрузки, эксплуатировались с резкими стартами или имеют увеличенный крутящий момент после чип-тюнинга.
Диагностика
- Запуск двигателя.
- Выключение двигателя.
- Работу на холостом ходу.
- Трогание с места.
- Переключение передач.
- Вибрации при разных оборотах.
- Посторонние звуки.
При снятии коробки состояние маховика можно оценить значительно точнее.
Замена
При серьёзном износе двухмассовый маховик обычно меняют.
Поскольку для доступа к нему необходимо демонтировать коробку передач, часто одновременно оценивают состояние сцепления, корзины, выжимного подшипника и заднего сальника коленчатого вала.
Это позволяет не оплачивать повторно одну и ту же трудоёмкую работу.
Что проверить при покупке дизельного BMW
Для E46/E90 с M47, M57, N47 или N57:
- проверить запуск;
- послушать двигатель при выключении;
- оценить вибрации;
- проверить работу сцепления;
- выполнить тест-драйв;
- обратить внимание на удары при изменении нагрузки.
Главное
Двухмассовый маховик — расходный узел с большим ресурсом, но не вечный.
При покупке старого BMW его состояние желательно оценивать вместе со сцеплением и всей трансмиссией.
Связанные материалы
Столкнулись с похожим на вашей BMW? Специалист подскажет, что проверить и куда ехать.
Спросить специалиста