M47 — четырёхцилиндровый дизель, устанавливавшийся на ранние E90. Основным представителем был 320d с двигателем M47TU2. На E90 этот двигатель применялся преимущественно в ранние годы производства, после чего его место занял N47.
Основные характеристики
Для E90 320d M47TU2 встречается объём около 2,0 л, мощность около 163 л.с. и крутящий момент около 340 Н·м.
Конструкция
- рядный R4;
- дизель Common Rail;
- турбонаддув;
- непосредственный впрыск;
- цепной привод ГРМ.
По сравнению с более ранними дизелями BMW M47TU2 получил дальнейшее развитие топливной системы и управления.
Типичные проблемы
На возрастном E90 следует проверить:
- турбину;
- форсунки;
- EGR;
- впуск;
- вакуум;
- расходомер;
- DPF, если установлен;
- свечи накаливания;
- двухмассовый маховик;
- сцепление;
- течи масла;
- систему охлаждения.
Турбина
Проблемы с турбиной могут проявляться потерей тяги, дымностью, нестабильным разгоном, ошибками давления наддува и аварийным режимом. Перед заменой турбины необходимо исключить проблемы с вакуумом, управлением геометрией, патрубками и датчиками.
Топливная система
На дизельном двигателе важно оценивать не только форсунки, но и давление топлива в системе. При проблемах с запуском или провалах необходимо сравнивать фактические значения с требуемыми.
Покупка
Оптимальный вариант проверки: холодный запуск, компьютерная диагностика, проверка коррекций форсунок, наддува, DPF, сцепления и маховика, тест-драйв под нагрузкой.
Итог
M47 на E90 — более простой по концепции дизельный вариант ранних автомобилей. Но возраст большинства машин с этим двигателем уже требует особенно тщательного поиска проблем.