BMW M47 — двигатель E90

Кратко

M47 — четырёхцилиндровый дизель, устанавливавшийся на ранние E90. Основным представителем был 320d с двигателем M47TU2.

На E90 этот двигатель применялся преимущественно в ранние годы производства, после чего его место занял N47.

Основные характеристики

Для E90 320d M47TU2 встречается:

• объём около 2,0 л;
• мощность около 163 л.с.;
• крутящий момент около 340 Н·м.

Конструкция

Это:

• рядный R4;
• дизель Common Rail;
• турбонаддув;
• непосредственный впрыск;
• цепной привод ГРМ.

По сравнению с более ранними дизелями BMW M47TU2 получил дальнейшее развитие топливной системы и управления.

Типичные проблемы

На возрастном E90 следует проверить:

• турбину;
• форсунки;
• EGR;
• впуск;
• вакуум;
• расходомер;
• DPF, если установлен;
• свечи накаливания;
• двухмассовый маховик;
• сцепление;
• течи масла;
• систему охлаждения.

Турбина

Проблемы с турбиной могут проявляться:

• потерей тяги;
• дымностью;
• нестабильным разгоном;
• ошибками давления наддува;
• аварийным режимом.

При этом перед заменой турбины необходимо исключить проблемы с вакуумом, управлением геометрией, патрубками и датчиками.

Топливная система

На дизельном двигателе важно оценивать не только форсунки, но и давление топлива в системе.

При проблемах с запуском или провалах необходимо сравнивать фактические значения с требуемыми.

Покупка

Оптимальный вариант проверки:

• холодный запуск;
• компьютерная диагностика;
• проверка коррекций форсунок;
• проверка наддува;
• проверка DPF;
• проверка сцепления и маховика;
• тест-драйв под нагрузкой.

Итог

M47 на E90 — более простой по концепции дизельный вариант ранних автомобилей. Но возраст большинства машин с этим двигателем уже требует особенно тщательного поиска проблем.