Модульный 2.0 турбо (G20/G30/F‑G переход): цепь/ГРМ по ревизиям, охлаждение (в т.ч. vent line), катушки/свечи, электроника теплового менеджмента. Смотреть сервисные кампании и ошибки терморежима. На ХХ часто слышен ровный цокот форсунок/ТНВД (DI; B48TU до ~350 бар) — не путать с внезапным металлическим стуком Цепь ГРМ сзади (у КПП), без фиксированного интервала замены — см. карточку цепи B48 / статью про G01.
| Проблема | Серьёзность | Частота |
|---|---|---|
| Charge pipe | Средняя | Часто |
| Катушки и свечи зажигания | Средняя | Очень часто |
| Форсунки бензинового впрыска | Средняя | Часто |
| Ремень навесного и натяжитель | Высокая | Часто |
| Опоры двигателя | Средняя | Часто |
| Нагар на впуске (DI) | Средняя | Часто |
| Цепь ГРМ на B48 | Высокая | Иногда |
| Valvetronic | Средняя | Часто |
| Heat management module | Средняя | Часто |
| Система 48V / стартер-генератор (BSG) | Средняя | Иногда |
| Coolant vent / bleed line (B48) | Средняя | Иногда |
| Масляные течи | Средняя | Очень часто |
| Проблемы турбины | Высокая | Часто |
| Прокладка клапанной крышки | Средняя | Очень часто |
| Термостат системы охлаждения | Средняя | Часто |
| Расход масла | Средняя | Часто |
| Масляное голодание / лампа давления масла | Высокая | Иногда |
| Течь масла у турбины B48 | Средняя | Иногда |
| Цоканье B48 (форсунки / ТНВД) | Низкая | Часто |
| Масложор бензинового X3 | Средняя | Часто |
Проблемы с этим мотором? Специалист подскажет типичные риски и куда ехать с диагностикой.
Спросить специалиста